용어 — 캐리어 · 패턴 · 本 · PPI
외경은 이렇게 쌓인다 — 4.9 Fr 예
브레이드 튜브 외경은 라이너, wire, 재킷, 그리고 wire 사이를 채우는 수지의 합입니다. 실제 문의에서 나온 계산을 그대로 옮기면: PTFE 라이너 0.025 + wire 0.025 + 재킷 0.012 + 편조층 수지 충전 0.02 mm. 벽두께 약 0.082 mm 가 양쪽에 붙으니 내경에 0.16 mm 를 더한 값이 외경이 됩니다. 여기에 마커밴드 0.025 mm 가 들어가면 그 구간은 다시 두꺼워집니다.
외경이 4.9 Fr(1.63 mm)로 고정이면 0.06 mm 를 늘려 5.07 Fr 로 갈 수 없습니다. 이때 조정할 수 있는 것은 마커밴드 두께, 편조 패턴(1×1 → 2本 등), wire 치수입니다. reflow 공정에서는 FEP 수축튜브가 재킷 두께를 잡아 주므로 최종 외경 기준으로 다시 확인합니다.
라이너 — PTFE 가 꼭 필요한가
가이드와이어가 지나가는 샤프트면 PTFE(또는 UHMWPE) 라이너가 기본입니다. 내면 마찰이 중요하지 않은 PI 브레이드 튜브는 PTFE 없이 PI + wire + PI 로도 만듭니다. 코일 튜브 내층은 TPU 가 흔합니다. "몇 layer" 라는 질문은 이 내층 유무를 묻는 것입니다.
킹크와 길이
킹크 사양은 "반경 10R 까지 킹크 없음" 처럼 반경으로 적습니다. 10R 은 제조 관점에서 무리한 값이 아닙니다. 길이는 시제품과 양산이 다를 수 있습니다 — 코일 튜브의 경우 시제품 1,400 mm, 양산 2,100 mm 처럼 장비 한계를 미리 알려 주시면 견적이 두 번 나가지 않습니다.
문의 시 함께 적어주시면 왕복이 없는 항목: 캐리어 수 · 本 · 패턴 · PPI · wire 치수 · 편조 구간 · 내층 소재 · 재킷 소재와 경도 · 마커밴드 · 킹크 반경 · 목표 Fr · 길이(시제품/양산) · 수량. 나머지는 사양 문의 가이드를 참고하세요.